Le Figaro, Thứ Ba, 27 tháng 5 năm 2025
Trong lúc thiên hạ tranh cãi nhau ỏm tỏi xoay quanh Emmanuel Macron theo kiểu ai cũng cho rằng mình biết tuốt, mình là chân lý chói người thì tốt nhất là ta nên đọc xem chính nước bạn họ nói gì về Tổng thống của mình và chuyến thăm của ông ta.
Xin hầu các bạn bài của tờ Le Figaro mới ra sáng nay. Có những chi tiết các bạn nên lưu tâm. Đó chính là Đường sắt cao tốc và điện hạt nhân.
Bài báo được dịch bởi Gemini, tôi để nguyên văn, chỉ chỉnh đúng một chi tiết cho phù hợp với người Việt. Ai biết đó là chi tiết nào thì bình luận ở dưới.
Hà Quang Minh
Hạ cánh sóng gió xuống Hà Nội của Emmanuel Macron.
Trong lúc cửa chuyên cơ tổng thống mở ra trước thảm đỏ, hình ảnh cho thấy tay của Brigitte Macron dường như “tác động vật lý” vào má chồng, ngay trước thềm chuyến công du “chiến lược” của ông tại Đông Nam Á. Điện Elysée đã đính chính đây là một “trêu đùa” thể hiện “sự đồng lòng”, đồng thời lấy làm tiếc rằng những hình ảnh này, vốn lan truyền chóng mặt, đã “tiếp tay cho những kẻ theo thuyết âm mưu”. Chính tổng thống đã phải phủ nhận mọi “màn kịch gia đình” ngay ngưỡng cửa khách sạn Sofitel Metropole, cố gắng dập tắt một cuộc tranh cãi manh nha, đe dọa làm hỏng chuyến thăm cấp nhà nước của ông tại Việt Nam.
Vào buổi sáng, dưới tượng đài Hồ Chí Minh, người đứng đầu nhà nước đã khởi động “sự phục hồi” với nền kinh tế đầu tàu của ASEAN, bằng việc công bố một loạt thỏa thuận trị giá ước tính 9 tỷ euro, trên một thị trường mà Pháp chỉ đứng ở vị trí thứ 21 trong số các nhà cung cấp. Trong số đó, có việc Hãng Hàng không Vietjet mua 20 chiếc Airbus A330-900, ước tính trị giá 7 tỷ euro, một cảng container nước sâu mới cho CMA-CGM, và một nhà máy của Sanofi để cung cấp vắc-xin cho thị trường 100 triệu dân này. Các vệ tinh quan sát Trái Đất của Airbus bổ sung vào danh sách thành công này, với hy vọng thúc đẩy quan hệ đối tác công nghiệp quốc phòng non trẻ với một khách hàng trung thành của Nga. Cũng trong tầm ngắm là việc tham gia vào chương trình hạt nhân dân sự và siêu dự án đường sắt cao tốc giữa Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh. “Chúng tôi đang đặt một chân vào cửa”, Điện Elysée giải thích.
Dưới mái ngói cong của Văn Miếu, cùng với Tổng Bí thư Tô Lâm, Macron đã cố gắng tìm một lối đi trên thị trường này, vốn bị kẹp giữa Donald Trump và Trung Quốc, hai đối tác chính của Việt Nam. Đây là một thách thức khi chế độ Cộng sản đang trong quá trình đàm phán căng thẳng với Washington, với nhu cầu cấp thiết là phải loại bỏ mối đe dọa thuế quan 45% do nhà vô địch của “nước Mỹ trên hết” đưa ra, mà không làm mất lòng “người láng giềng phương Bắc” to lớn, đối tác thương mại hàng đầu. “Có một sự phụ thuộc lẫn nhau rất lớn với Hoa Kỳ, điều này giải thích tại sao họ đã vội vàng đàm phán”, Carlyle Thayer, nhà nghiên cứu tại Đại học New South Wales, giải thích, Mỹ là thị trường xuất khẩu lớn nhất của Việt Nam, một trung tâm sản xuất quan trọng cho các thương hiệu lớn như Nike.
Việc bán các máy bay thân rộng của Airbus, ước tính trị giá 7 tỷ euro, gấp đôi hợp đồng được ký kết năm ngoái bởi hãng hàng không giá rẻ, được coi là một thành công, trong bối cảnh “áp lực mạnh mẽ từ Mỹ” theo Paris. Boeing đã ký hợp đồng bán 50 chiếc 737 Max vào tháng trước, trong khi Eric Trump, con trai của tổng thống Hoa Kỳ, đã có chuyến thăm vào tuần trước để đàm phán về việc xây dựng một Tháp Trump và một câu lạc bộ golf. Việc xây dựng một nhà ga mới tại Hải Phòng, trị giá 600 triệu đô la, dự kiến sẽ tăng gấp đôi công suất của CMA-CGM tại quốc gia “chiến lược” này, thị trường lớn thứ ba trên toàn cầu của hãng. Được phát triển cùng với đối tác địa phương Saigon Newport, điểm tựa mới này với công suất một triệu TEU (tương đương container 20 feet) sẽ cung cấp cho hãng tàu Pháp các tuyến vận tải trực tiếp đến châu Âu và châu Mỹ từ trung tâm công nghiệp của đất nước, mà không cần chuyển tải qua Singapore, vào năm 2028.
Việc tham gia vào dự án đường sắt cao tốc biểu tượng dài 1.500 km, cũng như việc khởi động lại chương trình hạt nhân của Việt Nam, được dự báo sẽ khó khăn hơn khi phải đối mặt với sự cạnh tranh từ Trung Quốc và Nga. “Đối mặt với áp lực của Mỹ, Việt Nam sẽ phải đưa ra những đền bù cho Trung Quốc, đặc biệt là về đường sắt”, một nguồn tin ngoại giao lo ngại, trong khi SNCF (công ty đường sắt quốc gia Pháp) đang cố gắng tìm vị thế. Trong chuyến thăm vào tháng trước, Chủ tịch Tập Cận Bình đang rình rập dự án ước tính trị giá 67 tỷ đô la này, mà Vingroup, tập đoàn lớn nhất nước, dự kiến sẽ đứng đầu việc thực hiện. Bắc Kinh có thể chiếm phần lớn, cạnh tranh với Nhật Bản về toa xe lửa, nhưng Paris hy vọng sẽ giành được một phần của chiếc bánh này. “Chúng ta có thể tận dụng lợi thế của mình, đặc biệt là về quản lý nhà ga, tín hiệu. Người Việt Nam bắt đầu từ con số không và muốn được đồng hành”, Éric Gratton, giám đốc Artelia, một công ty kỹ thuật có trụ sở tại Thành phố Hồ Chí Minh, nhận định. Paris cũng đang đặt cược vào việc đào tạo về an toàn hạt nhân, hợp tác với Hitachi của Nhật Bản để thu hẹp khoảng cách với đối thủ cạnh tranh Nga. Macron sẽ quảng bá kinh nghiệm của Pháp vào thứ Ba, trước khi bay đến Indonesia vào buổi tối, một thị trường mục tiêu khác về quốc phòng cũng như năng lượng nguyên tử. Bằng cách bỏ qua Sài Gòn, trung tâm kinh doanh của Đông Dương xưa.
Nguồn bản dịch: FB Hà Quang Minh