Lực lượng bảo vệ bờ biển Ý cho biết, thi thể của cô Hannah Lynch, con gái 18 tuổi của ông trùm công nghệ người Anh Mike Lynch, đã được trục vớt từ xác tàu đắm Bayesian, một du thuyền dài 56 mét mang cờ Anh, bị chìm trong một cơn bão ngoài khơi Sicily vào sáng thứ Hai.
Hãng tin AP dẫn lời các quan chức bảo vệ dân sự Ý hôm 23/8 cho biết họ tin rằng siêu du thuyền Bayesian đã bị một cơn lốc xoáy tấn công trên mặt nước và chìm nhanh chóng. (Ảnh chụp màn hình video: Bến cảng Porticello, Sicily, Ý)
Với xác tàu đắm nằm sâu gần 50 mét (160 feet) dưới nước, thợ lặn chỉ có khoảng 12 phút để tiếp cận hiện trường và khám phá các cabin trước khi phải ngoi lên mặt nước, khiến nỗ lực đưa cả 7 thi thể vào bờ của họ trở nên phức tạp hơn.
Sau khi trục vớt 6 thi thể từ xác tàu đắm trong 4 ngày qua, xác của cô Hannah Lynch là thi thể cuối cùng được chính quyền Ý tìm kiếm. Một viên chức Bộ Nội vụ Ý nói với Reuters rằng thi thể của cha cô, tỷ phú Mike Lynch, đã được trục vớt và xác định danh tính vào thứ Năm (22/8). Ông vừa ăn mừng phán quyết trắng án gần đây của mình với gia đình và những người biện hộ ông trong phiên tòa ở Mỹ. Vợ ông, bà Angela Bacares, là 1 trong 15 người sống sót.
6 người ban đầu được báo cáo là mất tích: Mike và con gái Hannah Lynch; ông Christopher Morvillo (một trong những luật sư người Mỹ của ông Lynch) và bà Neda (vợ ông Morvillo); chủ tịch công ty con ngân hàng đầu tư Morgan Stanley ở London – Jonathan Bloomer và vợ ông là bà Judy.
Chiếc tàu treo cờ Anh, chở 22 hành khách và thành viên phi hành đoàn, đã chìm vào thứ Hai sau khi cột buồm, một trong những cột buồm cao nhất thế giới, bị gãy làm đôi trong một cơn bão dữ dội. 15 người đã được cứu vào thứ Hai và một thi thể đã được tìm thấy – được cho là của đầu bếp Recaldo Thomas trên tàu.
Các nhà điều tra tại văn phòng công tố Termini Imerese của Ý đang thu thập bằng chứng cho một cuộc điều tra hình sự, mặc dù nguyên nhân chính thức vẫn chưa được công khai xác định, nhưng họ đã tiến hành ngay sau thảm kịch.
Giám đốc điều hành của Italian Sea Group, công ty sản xuất du thuyền Bayesian, nói với hãng tin AP trong một cuộc phỏng vấn hôm thứ Năm rằng những siêu du thuyền như thế này được “thiết kế để không thể chìm”. Giám đốc điều hành Giovanni Constantino cho biết: “Sở dĩ nó không thể chìm, không chỉ vì nó được thiết kế theo cách đó, mà còn vì nó là tàu buồm và tàu buồm là loại tàu an toàn nhất từng được chế tạo”.
Các nhà điều tra hiện đang tìm hiểu lý do tại sao tàu Bayesian, được đóng vào năm 2008 bởi nhà máy đóng tàu Ý Perini Navi, lại bị chìm trong khi một chiếc thuyền buồm gần đó không bị tổn hại. 15 trong số 22 người trên tàu đã thoát bằng thuyền cứu sinh, trong đó có một người mẹ cho biết đã bế đứa con một tuổi của mình vượt sóng và được thuyền buồm Sir Robert Baden Powell cứu.
Ông Karsten Borner, thuyền trưởng chiếc thuyền buồm, cho biết mặc dù ông ước tính sức gió đã lên tới cấp 12 trên thang Beaufort, cường độ bão cao nhất, nhưng tàu của ông bị hư hại rất nhỏ, chỉ bị gãy khung mái hiên.
Ông nói, khi dự báo bão sắp ập đến, ông vẫn ở trên thuyền nổ máy để cố gắng giữ cho thuyền ổn định vị trí.
Ông Borner nói trong một tin nhắn: “Một khả năng khác là thả neo trước cơn bão và đi theo hướng gió trên biển cả.” Tuy nhiên, ông nói rằng điều đó có thể không khả thi với cột buồm cao 75 mét của Bayesian. Ông nói: “Việc điều hướng trên biển sẽ không hiệu quả hơn nếu bạn gặp vấn đề về độ ổn định do cột buồm quá cao”.
Những chiếc du thuyền như Bayesian có khoang kín nước được thiết kế đặc biệt để ngăn chặn tình trạng chìm nhanh chóng, ngay cả khi nước tràn vào một số khu vực nhất định.
Việc đưa Bayesian ra khỏi biển có thể giúp các nhà điều tra xác định điều gì đã xảy ra, nhưng hoạt động này có thể sẽ rất phức tạp và tốn kém.
Ông Nick Sloane, một kỹ sư người Nam Phi chỉ đạo hoạt động cứu hộ tàu du lịch Costa Concordia bị chìm năm 2012, cho biết trong cuộc phỏng vấn với giới truyền thông Ý rằng hoạt động này sẽ tiêu tốn tới 15 triệu euro, đồng thời sẽ mất từ 6 – 8 tuần.
Trí Đạt (t/h)