Theo S&P Global Mobility, khủng hoảng năng lượng có thể cắt giảm đến hơn 30% sản lượng ô tô mỗi quý tại châu Âu từ nay cho đến cuối năm 2023, dẫn đến lo ngại phá sản.
Trong một phân tích có tiêu đề “Mùa đông sắp đến“, S&P Global Mobility cho biết chuỗi cung ứng của ngành công nghiệp ô tô “có thể phải đối mặt với áp lực lớn” từ chi phí năng lượng tăng cao hoặc thậm chí là cắt điện.
S&P Global Mobility trước đó đã dự báo sản lượng từ các nhà máy lắp ráp xe hơi ở châu Âu sẽ là 4 – 4,5 triệu xe/quý. Nhưng “với những hạn chế tiềm tàng về hạ tầng kỹ thuật”, con số này có thể sẽ giảm xuống còn 2,75 – 3 triệu xe/quý cho đến hết năm 2023.
“Sự kết hợp giữa các sự kiện không thể đoán trước là đại dịch COVID-19 và cuộc xâm lược của Nga vào Ukraina vốn đã làm căng thẳng tuyến cung cấp xe hơi”, phân tích cho biết.
“Giờ đây, một số nhà sản xuất thiết bị gốc và nhà cung cấp có quy trình sản xuất sử dụng nhiều năng lượng có thể phải đối mặt với áp lực lớn về chi phí năng lượng trong những tháng tới”.
Phân tích đã so sánh dữ liệu giá năng lượng từ đầu năm 2020 đến cuối năm 2022 tại 4 thị trường chính của châu Âu — Ý, Đức, Pháp, và Anh. Dữ liệu cho thấy, giá khí đốt đã tăng bình quân gấp gần 23 lần. Giá bán buôn điện tăng bình quân gấp hơn 13 lần.
Một số mảng sản xuất “đang trở nên không có lợi đến mức các doanh nghiệp chỉ đơn giản là đóng cửa”, theo Edwin Pope — Chuyên gia phân tích chính, bộ phận Vật liệu & Trọng lượng nhẹ tại S&P Global Mobility — cho hay.
Kịch bản bi quan của S&P Global Mobility dựa trên nhận định rằng, châu Âu sẽ bắt buộc phải hạn chế phân phối năng lượng. Ngành sản xuất ô tô toàn cầu sẽ bị “tê liệt” trong trường hợp đó, phân tích cho biết.
“Các nhà cung cấp của châu Âu gửi các bộ phận, linh kiện, và mô-đun cho các nhà sản xuất thiết bị gốc trên khắp thế giới — do đó tác động đến tất cả các nhà sản xuất ô tô, chứ không chỉ các nhà sản xuất trong khu vực”.
Phân tích lưu ý rằng, các khách hàng cá nhân tại Mỹ cũng có thể bị ảnh hưởng bởi vấn đề từ châu Âu, do các nhà máy sản xuất ở Liên minh Châu Âu và Anh hiện đang xuất khẩu khoảng 7.000 xe/tháng sang Mỹ.
Theo ông Pope chia sẻ với Reuters, phân tích của S&P Global Mobility được thực hiện trước khi vụ nổ đường ống Nord Stream xảy ra vào cuối tháng 9/2022, và sự kiện loại này chắc chắn sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến vấn đề sẵn có.
Ông Pope cho rằng, nhiều doanh nghiệp có thể sẽ không sống sót qua mùa đông năm sau, nếu châu Âu không có được một kế hoạch ứng phó.
“Tôi lo rằng một số doanh nghiệp kỹ nghệ lành nghề của khu vực sẽ bị phá sản hoặc buộc phải đóng cửa”, ông Pope nói.
Cao Dương