Liên Thành
Một ông chủ họ Vương, người điều hành một doanh nghiệp mua bán ô tô cũ sang trọng ở Thượng Hải, gần đây đã than thở rằng doanh thu kinh doanh của ông đạt hàng chục triệu nhân dân tệ vào những năm trước, nhưng giờ đây việc buôn bán trở nên ế ẩm, và cuối năm ngoái ông chỉ có thể kiếm được khoảng 10.000 nhân dân tệ (tương đương hơn 30 triệu đồng) mà thôi.
Theo khảo sát của Hiệp hội đại lý ô tô Trung Quốc, có tới 92% đại lý ô tô cũ thua lỗ trong những năm gần đây.
Daily Economic News đưa tin hôm ngày 7/9 rằng, Tăng Bội Thịnh, tổng thư ký Hiệp hội Công nghiệp Lưu thông Ô tô cũ Nam Ninh, Quảng Tây, cho biết: Năm nay có thể nói là một trận chiến và là giai đoạn khó khăn chưa từng thấy đối với việc kinh doanh xe mới và xe cũ trong suốt 10 năm qua.
Một chủ cơ sở kinh doanh xe cũ thâm niên 9 năm ở Thượng Hải cho biết, khoảng 5 năm trước, khi công việc kinh doanh còn tốt, mỗi ngày ông bán được hàng chục chiếc ô tô, kiếm được 100.000 nhân dân tệ (tương đương 300 triệu đồng) và có thể dùng tiền đầu tư bất động sản quanh năm. Nhưng năm 2023 này, có những thời điểm anh chịu lỗ 200.000 nhân dân tệ (gần 700 triệu đồng) mỗi tháng.
Bên cạnh nguyên nhân đến từ hậu quả chính sách zero covid thì ở thời điểm hiện tại, một trong những vấn đề nan giải mà các nhà sản xuất xe cũ Trung Quốc phải đối mặt là việc giá xe mới liên tục giảm dẫn đến việc kinh doanh xe cũ không có lợi.
Trong nửa đầu năm nay, thị trường ô tô Trung Quốc chứng kiến “cuộc chiến giá cả” ô tô. Hãng Tesla đã hạ giá vào đầu năm nay và nhiều hãng xe khác cũng làm theo, đặt biệt là thương hiệu “Dongfeng” thực hiện chiến dịch sale off vào hồi tháng 3.
Các chuyên gia cho biết, về cơ bản, mỗi tháng, các hãng xe đều bất ngờ thông báo giảm giá các loại xe mới hoặc khuyến mãi cho người tiêu dùng nhiều quyền lợi hơn khi mua xe.
Thậm chí, một số loại xe điện hoặc xe sử dụng tiêu chuẩn năng lượng mới có khi còn đưa ra mức giá thấp hơn so với giá của các loại xe đã qua sử dụng. Và những điều này đã có tác động nhất định đến thị trường ô tô đã qua sử dụng tại Trung Quốc.