Ban lãnh đạo hãng xe Nhật thừa nhận việc đứng đầu quá lâu có thể đem tới nguy cơ tụt hậu, buộc phải thay đổi toàn diện để cạnh tranh với Tesla và BYD.
Mẫu ôtô bán chạy nhất lịch sử sắp có phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện. Toyota Corolla thế hệ mới sẽ xuất hiện trên một nền tảng hoàn toàn mới, trong bối cảnh hãng xe Nhật Bản đối mặt “áp lực khủng hoảng” chưa từng có để tự làm mới mình.
Dù tiếp tục duy trì vị thế nhà sản xuất ôtô lớn nhất thế giới trong năm 2025, Toyota đang chịu sức ép nặng nề khi Tesla và các đối thủ Trung Quốc như BYD đẩy nhanh tốc độ thay đổi toàn ngành.
“Sự cạnh tranh mới và công nghệ tiến hóa là điều tất yếu. Rủi ro lớn nhất của Toyota lúc này là sự tự mãn”, Chủ tịch Akio Toyoda chia sẻ trong cuộc phỏng vấn kéo dài 50 phút trên đài NHK ngày 19/7.
Bộ phim tài liệu đặc biệt của NHK đã hé lộ khu vực phát triển “tối mật” của Toyota, nơi mẫu Corolla thế hệ mới đang được hoàn thiện. Một kỹ sư làm việc tại đây thẳng thắn thừa nhận: “Tôi nghĩ chúng ta đang thua Trung Quốc”.
Mẫu xe thử nghiệm xuất hiện trong chương trình sở hữu thiết kế gần như tương đồng với bản Corolla Concept từng được giới thiệu tại Japan Mobility Show hồi tháng 10/2025, nổi bật với kiểu dáng gầm thấp và phần đầu xe mang phong cách thể thao.
CEO Koji Sato cam kết Corolla thế hệ mới sẽ “ngập tràn đổi mới”. Xe được xây dựng trên khung gầm đa năng mới, hỗ trợ mọi tùy chọn truyền động: từ xe điện dùng pin (BEV), xe hybrid cắm sạc (PHEV), xe hybrid truyền thống (HEV) cho đến các dòng xe động cơ đốt trong.
Nhiều biến thể của mẫu xe này cũng lộ diện trong quá trình phát triển, bao gồm các bản sedan, hatchback, crossover và bản hiệu năng cao GR.
Quyết định theo đuổi chiến lược đa nền tảng diễn ra trong bối cảnh Toyota vừa hủy bỏ dự án Lexus LF-ZC vào tháng trước – mẫu xe điện chủ lực từng được kỳ vọng sẽ ra mắt cùng công nghệ pin và quy trình sản xuất thế hệ mới.
Dù gặt hái một số tín hiệu khả quan từ các mẫu xe điện cập nhật cho năm 2026 như bZ, C-HR hay bZ Woodland, Toyota vẫn bị đánh giá là chậm chân trong cuộc đua chuyển dịch sang xe thuần điện. Chiến lược cung cấp đa dạng tùy chọn động cơ có thể hiệu quả ở thời điểm hiện tại, nhưng hãng xe Nhật Bản đang dần hụt hơi về công nghệ pin, hệ truyền động điện và phần mềm so với các đối thủ.
Trong khi đó, BYD – hãng xe đã dừng sản xuất ôtô chạy xăng thuần túy từ năm 2022 – đặt mục tiêu trở thành nhà sản xuất ôtô lớn nhất thế giới về quy mô trong 5 năm tới, sau khi vươn lên vị trí thứ 6 toàn cầu trong năm 2025.
Mỹ Anh (theo Electrek)