Hơn 140 công dân Việt Nam bị tạm giữ tại Phnom Penh, Campuchia, do liên quan đến hoạt động lừa đảo trực tuyến, Bộ Ngoại giao Việt Nam đang phối hợp với cơ quan chức năng để xác minh và hỗ trợ đưa công dân về nước.

Ngày 17/7, tại buổi họp báo thường kỳ, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Việt Nam, bà Phạm Thu Hằng, xác nhận hơn 140 công dân Việt Nam bị các cơ quan chức năng Campuchia tạm giữ tại thủ đô Phnom Penh vào ngày 14/7, do nghi ngờ tham gia các hoạt động lừa đảo trực tuyến.

Ngay sau khi nhận được thông tin, Đại sứ quán Việt Nam tại Campuchia đã làm việc với các cơ quan chức năng sở tại để tìm hiểu sự việc. Đại sứ quán đề nghị phía Campuchia đảm bảo điều kiện sinh hoạt cơ bản cho các công dân Việt Nam và phối hợp hoàn tất thủ tục xác minh nhân thân ban đầu. Bộ Ngoại giao Việt Nam đã chỉ đạo Đại sứ quán cùng các đơn vị liên quan phối hợp với cơ quan chức năng trong nước và Campuchia để thực hiện các thủ tục lãnh sự cần thiết, hỗ trợ đưa công dân về nước trong thời gian sớm nhất.

Bà Phạm Thu Hằng khuyến cáo công dân Việt Nam cần thận trọng trước những lời mời làm việc ở nước ngoài với cam kết “việc nhẹ lương cao” nhưng không yêu cầu bằng cấp, không có hợp đồng lao động rõ ràng, và không thông qua các tổ chức phái cử lao động hợp pháp. Công dân cần tìm hiểu kỹ thông tin về công việc, đơn vị tuyển dụng, địa điểm làm việc, cũng như quyền lợi và chế độ bảo hiểm để đưa ra quyết định đúng đắn trước khi ra nước ngoài.

Đối với công dân hoặc người thân muốn tìm hiểu thêm thông tin, Bộ Ngoại giao khuyến nghị liên hệ qua tổng đài bảo hộ công dân của Cục Lãnh sự hoặc đường dây nóng của Đại sứ quán Việt Nam tại Campuchia.

Theo thông tin từ Bộ trưởng Thông tin Campuchia Neth Pheaktra, chiến dịch truy quét từ ngày 14-16/7 tại Phnom Penh và các tỉnh Kratie, Pursat đã bắt giữ hơn 1.000 người, chủ yếu là công dân nước ngoài, liên quan đến các trung tâm lừa đảo trực tuyến. Cảnh sát đã thu giữ nhiều thiết bị, bao gồm máy tính và hàng trăm điện thoại di động.

Theo Liên Hợp Quốc, các trung tâm lừa đảo trực tuyến hoạt động bất hợp pháp ở Đông Nam Á đã lôi kéo hàng trăm nghìn người tham gia, tạo ra nguồn lợi nhuận phi pháp hàng tỷ USD mỗi năm. Các cơ quan chức năng Việt Nam tiếp tục phối hợp với phía Campuchia để đảm bảo quyền lợi cho công dân và xử lý vụ việc theo quy định.

Minh Long

TP.HCM: Từ 2026, chỉ xe điện mới được chạy xe công nghệ và giao hàng

Viện Nghiên cứu và Phát triển TP.HCM đề xuất chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang xe điện cho tài xế công nghệ và giao hàng, bắt đầu từ năm 2026, với mục tiêu hoàn tất vào tháng 12/2029 để giảm khí thải và cải thiện chất lượng không khí.

Ngày 17/7, Viện Nghiên cứu và Phát triển TP.HCM (HIDS) cho biết đã hoàn thiện dự thảo đề án chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang xe điện cho tài xế công nghệ và giao hàng tại TP.HCM.

Đề án do Sở Xây dựng chủ trì, nhằm giảm hoàn toàn khí thải gây ô nhiễm và khí nhà kính từ nhóm phương tiện này vào tháng 12/2029, góp phần xây dựng môi trường đô thị xanh và bền vững.

Đề án đặt mục tiêu chuyển đổi toàn bộ 400.000 xe máy xăng của tài xế công nghệ và giao hàng sang xe điện, với lộ trình chia thành bốn giai đoạn.

Giai đoạn 1 (từ nay đến tháng 12/2026) sẽ chuyển đổi 30% (120.000 xe). Giai đoạn 2 (đến tháng 12/2027) đạt 50% (200.000 xe). Giai đoạn 3 (đến tháng 12/2028) đạt 80% (320.000 xe). Giai đoạn 4 (đến tháng 12/2029) hoàn tất 100% (400.000 xe).

Tuy nhiên, một số ý kiến đề xuất rút ngắn thời gian, hoàn thành toàn bộ vào năm 2028.

Từ tháng 1/2026, TP.HCM dự kiến ngừng cấp phù hiệu mới cho xe máy xăng tham gia dịch vụ công nghệ. Các tài xế sử dụng xe xăng đã đăng ký trước thời điểm này vẫn được hoạt động nhưng cần lập kế hoạch chuyển đổi.

Từ tháng 1/2027, xe xăng sẽ bị hạn chế hoạt động trong giờ cao điểm tại các vùng phát thải thấp, như huyện Cần Giờ và Côn Đảo.

Đến tháng 1/2028, TP.HCM sẽ siết chặt kiểm soát khí thải, cấm xe xăng tại các khu vực thí điểm.

Từ tháng 12/2029, xe xăng sẽ bị cấm hoàn toàn trong dịch vụ công nghệ và giao hàng.

Theo ông Lê Thanh Hải, Giám đốc Trung tâm Tư vấn Ứng dụng Kinh tế (HIDS), xe máy công nghệ có tần suất di chuyển cao, khoảng 80–120 km mỗi ngày, gây phát thải khí nhà kính và bụi mịn nhiều hơn xe cá nhân. Chuyển đổi sang xe điện giúp giảm tới 750 tấn CO2 trong 5 năm, đồng thời giảm khí CO, HC, và bụi mịn PM2.5, cải thiện chất lượng không khí.

Một xe điện chỉ tốn 3.000–5.000 đồng mỗi lần sạc, đủ di chuyển 50–80 km, thấp hơn nhiều so với chi phí xăng. Tài xế có thể tiết kiệm 300.000–400.000 đồng mỗi tháng, tương đương gần 5 triệu đồng mỗi năm, hoặc theo một số ước tính, lên đến 1–1,3 triệu đồng mỗi tháng.

Để hỗ trợ tài xế, TP.HCM đề xuất nhiều chính sách ưu đãi từ năm 2026 đến 2029, bao gồm miễn 100% phí trước bạ, phí đăng ký biển số, và thuế VAT cho xe điện 2 bánh. Các khoản vay mua xe và pin dự phòng sẽ có lãi suất ưu đãi, thấp hơn thị trường (tối thiểu 2% trong hai năm đầu), thời hạn linh hoạt 24–30 tháng, với quy trình xét duyệt số hóa. Chính quyền, hội đoàn, hoặc nghiệp đoàn tài xế sẽ bảo lãnh tín dụng, kết hợp trích nợ tự động để giảm rủi ro. Tài xế khó khăn và cận nghèo sẽ nhận hỗ trợ ngân sách, voucher, và chiết khấu mua xe hoặc pin.

Doanh nghiệp công nghệ như Grab, Be được khuyến khích tham gia bằng cách quảng bá lợi ích xe điện, cộng thưởng 500–1.000 đồng mỗi chuyến xe điện, và khuyến khích khách hàng chọn dịch vụ thân thiện môi trường. Tài xế ngoại tỉnh hoạt động tại TP.HCM cũng được áp dụng các chính sách tương tự. Thách thức lớn là chi phí mua xe điện cao, hạ tầng sạc còn hạn chế, và thời gian sạc lâu hơn đổ xăng.

Hiện TP.HCM có khoảng 50 điểm đổi pin, và một tổ liên ngành gồm Sở Xây dựng, ngành điện, và lực lượng phòng cháy chữa cháy đang khảo sát để xây dựng bản đồ trạm sạc tại chung cư, tòa nhà, và nhà trọ.

TP.HCM cũng đề xuất Trung ương phân cấp để triển khai hiệu quả, sử dụng nguồn thu tín chỉ carbon để bù đắp chi phí hỗ trợ.

Tính đến tháng 6/2025, TP.HCM quản lý hơn 9,6 triệu phương tiện, gồm hơn 1 triệu ô tô và gần 8,6 triệu xe máy, tăng 3% so với năm trước. Khí CO và HC từ xe máy chiếm 90% tổng phát thải từ phương tiện cơ giới, gây áp lực lớn lên môi trường đô thị.

Đề án này là một phần của chương trình kiểm soát khí thải, tiếp nối việc chuyển đổi xe buýt sang năng lượng xanh, hướng tới mục tiêu toàn bộ phương tiện công cộng sử dụng năng lượng sạch vào năm 2030.

Minh Long

Bộ Chính trị kỷ luật cảnh cáo ông Đỗ Đức Duy, đề nghị kỷ luật bà Nguyễn Thị Kim Tiến

Bộ Chính trị thi hành kỷ luật cảnh cáo ông Đỗ Đức Duy vì vi phạm quy định của Đảng và pháp luật, đồng thời đề nghị Trung ương xử lý bà Nguyễn Thị Kim Tiến do suy thoái tư tưởng, đạo đức và gây hậu quả nghiêm trọng.

Ngày 17/7, Bộ Chính trị đã họp và xem xét đề nghị của Ủy ban Kiểm tra Trung ương về việc thi hành kỷ luật đối với hai đảng viên vi phạm: ông Đỗ Đức Duy, Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Bí thư Đảng ủy, Bộ trưởng Bộ Nông nghiệp và Môi trường, và bà Nguyễn Thị Kim Tiến, nguyên Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, nguyên Bộ trưởng Bộ Y tế.

Trong thời gian giữ chức vụ Phó Bí thư Tỉnh ủy, Bí thư Ban cán sự Đảng, Chủ tịch UBND tỉnh Yên Bái, ông Đỗ Đức Duy đã vi phạm quy định của Đảng và pháp luật Nhà nước trong thực hiện chức trách, nhiệm vụ được giao. Cụ thể, ông vi phạm nguyên tắc tập trung dân chủ, quy chế làm việc, các quy định về những điều đảng viên không được làm và trách nhiệm nêu gương. Những vi phạm này gây hậu quả nghiêm trọng, tạo dư luận xấu và làm giảm uy tín của tổ chức Đảng cũng như cơ quan, đơn vị công tác. Bộ Chính trị quyết định thi hành kỷ luật cảnh cáo đối với ông Đỗ Đức Duy. Bộ Chính trị cũng đề nghị các cơ quan chức năng thực hiện kỷ luật hành chính đồng bộ với kỷ luật Đảng.

Bà Nguyễn Thị Kim Tiến, trong thời gian giữ chức vụ Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Bí thư Ban cán sự Đảng, Bí thư Đảng ủy, Bộ trưởng Bộ Y tế (từ tháng 8/2011 đến tháng 11/2019), bị xác định đã suy thoái về tư tưởng chính trị, đạo đức, lối sống.

Bà vi phạm quy định của Đảng và pháp luật Nhà nước trong thực hiện chức trách, nhiệm vụ, đặc biệt trong công tác phòng, chống tham nhũng, lãng phí và tiêu cực.

Ngoài ra, bà còn vi phạm quy định về những điều đảng viên không được làm và trách nhiệm nêu gương.

Theo kết luận của Bộ Chính trị, các vi phạm của bà Tiến gây hậu quả rất nghiêm trọng, dẫn đến dư luận bức xúc, ảnh hưởng xấu đến uy tín của tổ chức Đảng và ngành y tế.

Đặc biệt, bà Tiến chịu trách nhiệm chính trong các sai phạm tại hai dự án Bệnh viện Bạch Mai và Việt Đức cơ sở 2 (giai đoạn 2014–2024), bao gồm vi phạm Luật Xây dựng, điều chỉnh phương án thiết kế gây đội chi phí và chậm tiến độ nghiêm trọng, dẫn đến thiệt hại hơn 20,7 tỷ đồng. Hồ sơ các sai phạm này đã được Thanh tra Chính phủ chuyển sang Bộ Công an để điều tra.

Do tính chất nghiêm trọng của các vi phạm, Bộ Chính trị quyết định trình Ban Chấp hành Trung ương Đảng xem xét, xử lý kỷ luật bà Nguyễn Thị Kim Tiến theo thẩm quyền.

Trước đó, vào tháng 11/2021, bà Nguyễn Thị Kim Tiến từng bị Bộ Chính trị kỷ luật cảnh cáo và miễn nhiệm chức vụ Trưởng Ban Bảo vệ, chăm sóc sức khỏe cán bộ Trung ương do các vi phạm trong nhiệm kỳ 2016–2021. Bà chịu trách nhiệm chính về các khuyết điểm của Ban cán sự Đảng Bộ Y tế, bao gồm buông lỏng quản lý, thiếu kiểm tra, giám sát, để xảy ra vi phạm có hệ thống tại Bộ Y tế và các cơ sở khám chữa bệnh. Các vi phạm này gây thất thoát, lãng phí tài sản Nhà nước, ảnh hưởng đến chính sách chăm sóc sức khỏe nhân dân và làm giảm uy tín của ngành y tế.

Minh Long