Theo một nhà lập pháp và một số chuyên gia, cuộc tranh tài giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc trong lĩnh vực xe điện và xe tự hành có thể quyết định việc kiểm soát chuỗi cung ứng toàn cầu trong tương lai theo một cách chưa từng có tiền lệ.
“Các đối thủ của chúng ta, đặc biệt là ở Trung Quốc, sẽ không chùn bước,” Thượng nghị sĩ Gary Peters (Dân Chủ-Michigan) cho biết trong một sự kiện hôm 27/04 do Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế, một tổ chức tư vấn chuyên về an ninh, tổ chức.
“Chúng ta không thể tụt hậu trên vũ đài thế giới.”
Ông Peters nói rằng tương lai của ngành công nghiệp xe hơi là xe điện (EV) và xe tự hành (AV), và rằng quốc gia nào phát triển mạnh nhất hai ngành công nghiệp này sẽ chiếm được thế thượng phong trên thị trường toàn cầu.
Cuối cùng, cựu Giám đốc Cơ quan Tình báo Quốc gia Dennis Blair lưu ý rằng cả xe điện và xe tự hành đều nằm trong kế hoạch công nghiệp “Made in China 2025” của Bắc Kinh như một phần trong 10 lĩnh vực công nghệ cao hàng đầu để giành lấy vị trí lãnh đạo trong ngành công nghiệp này. Ông cho hay, [kế hoạch] này đã thể hiện một nỗ lực rõ ràng nhằm thay thế Hoa Kỳ trở thành người thao túng chính trong chuỗi cung ứng toàn cầu và hệ sinh thái công nghiệp quốc tế.
Ông Blair nói, “Nếu như Hoa Kỳ mất đi toàn bộ năng lực công nghiệp của Hoa Kỳ trong ngành công nghiệp xe hơi, và điều này tương đương với toàn bộ việc thiết kế, thử nghiệm, chế tạo, sửa chữa xe hơi, [hay nói cách khác là] toàn bộ hệ sinh thái này, thì chúng ta là đang đào thải lĩnh vực công nghiệp mà chúng ta đã từng phụ thuộc vào như kho vũ khí của nền dân chủ trong Đệ nhị Thế chiến.”
“Bức tranh toàn diện là sự thúc đẩy của toàn bộ chính phủ của Trung Quốc và tầm quan trọng của lĩnh vực xe hơi đối với năng lực công nghiệp của Mỹ quốc.”
Ông Blair nói thêm rằng Trung Quốc đang thể hiện sự độc lập về công nghệ với phần còn lại của thế giới liên quan đến các tiêu chuẩn trong dữ liệu và hệ thống. Yếu tố sống còn này sẽ chứng tỏ được cuộc tranh tài Trung Quốc-Hoa Kỳ trong lĩnh vực này diễn ra như thế nào.
Ông Blair nói: “Sự tách rời này của nền kinh tế Trung Quốc với phần còn lại của thế giới là điều quý vị cần phải chú tâm trong lĩnh vực này.”
“Có thể các ngành công nghiệp AI [trí tuệ nhân tạo] và công nghệ xe tự hành riêng biệt đang phát triển ở Trung Quốc và phần còn lại của thế giới.”
Ông John Bozzella, Chủ tịch Liên minh Đổi mới Xe hơi, đồng ý rằng Trung Quốc có thể nắm quyền kiểm soát các chuỗi cung ứng sống còn một cách hiệu quả bằng cách nắm bắt được sự vượt trội về công nghiệp trong công nghệ xe điện và xe tự hành, do đó đẩy Hoa Kỳ ra khỏi khả năng tiếp cận các công nghệ sống còn.
Ông Bozzella nói: “Các quốc gia thực sự đi đầu trong việc phát triển các công nghệ tân tiến sáng tạo trong lĩnh vực xe hơi sẽ kiểm soát chuỗi cung ứng, đặt ra tiêu chuẩn, đặt ra quy tắc vận hành, và thực sự làm chủ thị trường toàn cầu.”
Ông Bozzella nói thêm, “Về xe điện, quý vị có thể thấy ngành công nghiệp Mỹ đã đi sau Trung Quốc vì chúng ta đang cạnh tranh với một nỗ lực tầm quốc gia.”
Với suy nghĩ đó, ông Bozzella gợi ý rằng Hoa Kỳ cần phải hợp nhất tốt hơn sức mạnh của ngành công nghiệp tư nhân với một chiến lược quốc gia, đồng thời nỗ lực phát triển các tiện ích và cơ sở hạ tầng cần thiết để chuyển đổi cơ sở công nghiệp của mình sang sản xuất công nghệ xe điện và xe tự hành.
Ông Bozzella nói: “Câu chuyện về Trung Quốc cho thấy sự lãnh đạo trong khu vực tư nhân này phải được hỗ trợ bởi một chiến lược quốc gia.”
“Chúng ta đang cạnh tranh với chính phủ Trung Quốc, chứ không phải là các nhà sản xuất xe hơi của Trung Quốc.”
Ông Andrew Thornebrooke là phóng viên của The Epoch Times đưa tin về các vấn đề liên quan đến Trung Quốc, tập trung vào các vấn đề quốc phòng, quân sự và an ninh quốc gia. Ông có bằng thạc sĩ lịch sử quân sự tại Đại học Norwich.
Vân Du biên dịch