Chính trị gia Nga từng chỉ trích chiến tranh Ukraine bất ngờ tử vong do ngã từ trên cao
Chính trị gia Nga từng chỉ trích việc Tổng thống Vladimir Putin xâm lược Ukraine đã được tìm thấy tử vong sau khi ngã từ cửa sổ tại Ấn Độ.
Pavel Antov (64), one of russia’s richest politicians, died after falling from a window in a hotel in India.
— olexander scherba🇺🇦 (@olex_scherba) December 26, 2022
Russian consul general in Calcutta stated the police see nothing suspicious about Antov’s demise.#StopPutin #StandWithUkraine pic.twitter.com/vvy5OiJk6H
Ông Pavel Antov, một thành viên của đảng Nước Nga Thống nhất của TT Putin và là một nhà kinh doanh xúc xích giàu có, được tìm thấy nằm trong vũng máu bên ngoài khách sạn Sai International ở Rayagada, bang Odisha, miền nam Ấn Độ vào hôm thứ Bảy, theo truyền thông địa phương đưa tin.
Ông Antov qua đời hai ngày sau khi bạn của ông, Vladimir Bidenov, cũng được tìm thấy đã chết trong một căn phòng tại cùng một khách sạn, kênh NDTV của Ấn Độ đưa tin.
Alexei Idamkin, tổng lãnh sự Nga tại Kolkata, nói với hãng thông tấn TASS rằng ông Antov “rơi” từ cửa sổ.
Ông nói thêm rằng không có nghi ngờ nào về hành vi tội ác trong cái chết của hai người đàn ông.
“Chúng tôi đã biết về cái chết của hai công dân Nga. Chúng tôi đang liên lạc với thân nhân của những người này và sở cảnh sát của thành phố nơi xảy ra vụ việc”, ông nói với hãng thông tấn nhà nước RIA Novosti. Ông cho biết thi thể của ông Bidenov đã được hỏa táng.
Giám đốc Cảnh sát của Odisha, Sunil Kumar Bansal, đã ra lệnh cho ban Tội phạm điều tra về hai cái chết vì có liên quan đến công dân nước ngoài, tờ Indian Express đưa tin.
Tờ báo dẫn lời ông Bansal nói rằng báo cáo khám nghiệm tử thi ban đầu cho thấy cái chết của ông Bidenov là do một cơn đau tim, nhưng các nhà chức trách vẫn đang chờ báo cáo khám nghiệm tử thi cuối cùng của cả hai người. Ông Bansal cho biết cuộc điều tra về cái chết của Antov cho đến nay không cho thấy có liên quan đến hành vi tội ác.
Hai người đàn ông nằm trong nhóm 4 du khách Nga lưu trú tại khách sạn.
Ông Antov là người Nga nổi danh mới nhất chết trong hoàn cảnh bí ẩn kể từ khi cuộc xâm lược Ukraine bắt đầu.
Vào tháng 6, ông được cho là đã phản ứng trước một cuộc tấn công bằng tên lửa của Nga vào một tòa nhà dân cư ở thủ đô Kyiv của Ukraine bằng cách viết trong một tin nhắn WhatsApp rằng “rất khó để gọi tất cả những điều này là gì khác ngoài khủng bố”, BBC đưa tin.
Tin nhắn sau đó đã bị xóa và ông Antov đã viết trên mạng xã hội rằng nó đã được đăng một cách tình cờ.
Ông nói rằng ông ủng hộ TT Putin, là một “người yêu đất nước tôi” và ủng hộ cuộc xâm lược Ukraine.
Cái chết của ông xảy ra sau khi Ravil Maganov, chủ tịch tập đoàn dầu mỏ khổng lồ Lukoil của Nga, qua đời vào tháng 9 sau khi ngã từ cửa sổ bệnh viện ở Moscow.
Hội đồng quản trị của tập đoàn Lukoil đã đưa ra một tuyên bố vào tháng 3 bày tỏ “mối quan ngại sâu sắc nhất về các sự kiện bi thảm ở Ukraine.”
Còn có một số trường hợp người Nga khác rơi từ cửa sổ xuống đất một cách bí ẩn và tử vong.
Vào tháng 8, Dan Rapoport, một chủ ngân hàng đầu tư người Mỹ gốc Latvia và là người chỉ trích ông Putin, đã chết sau khi ngã từ một tòa nhà chung cư sang trọng ở Washington, D.C.
Cảnh sát cho biết họ không nghi ngờ có hành vi tội ác, nhưng bạn bè của Rapoport nói rằng họ sợ rằng ông đã bị ám sát.
Ngân Hà (theo Newsweek)
Nga đang phải ‘đào sâu’ để tồn tại ở Ukraina, tình báo nhận định cách cổ điển này khó hiệu quả trước vũ khí hiện đại
Chiến tranh Ukraine tiếp tục, năm mới đang đến gần, và quân đội Nga vẫn đang chuẩn bị cho các cuộc phản công tiếp theo ở Ukraine từ cả phía đông và phía nam.
Hầu như trên khắp chiến trường, các lực lượng Nga đang đào sâu, tạo ra các công sự rộng lớn để chống lại các cuộc phản công của Ukraine mà Điện Kremlin dự kiến là sẽ xảy ra.
Người phụ trách chuyên mục An ninh Quốc gia và Quốc kênh 1945 – Stavros Atlamazoglou cho biết, trong hai tháng qua, quân đội Nga chủ yếu tập trung sự chú ý và năng lượng vào việc xây dựng các vị trí phòng thủ quy mô lớn gần như trên khắp Ukraine.
Những cơn mưa đầu mùa đông đã biến mặt đất thành một bãi lầy khổng lồ, phần lớn ngăn chặn đà tấn công mà lực lượng Ukraine đã lên kế hoạch và dành thời gian cho người Nga đào sâu vào lòng đất.
Đặc biệt, các lực lượng Nga đã xây dựng các công sự ở phía nam, trên bờ phía đông của sông Dnipro đối diện với thành phố Kherson và ở phía đông Ukraine, trong vùng lân cận Svatove, một trung tâm hậu cần quan trọng, đề phòng các cuộc phản công tiếp theo của Ukraine. Các công sự của Nga bao gồm nhiều bãi mìn chống tăng và sát thương, chiến hào và chướng ngại vật chống tăng.
Matxcova thậm chí đang tuyển dụng những người đào hào để củng cố công sự của mình.
Tình báo Quân đội Anh đánh giá trong ước tính mới nhất về cuộc xung đột rằng: “Các bãi mìn chỉ là chướng ngại vật hiệu quả đối với các binh sĩ được huấn luyện nếu được bao phủ bởi tầm quan sát và hỏa lực. Một thách thức lớn đối với các lực lượng Nga có thể sẽ là thiếu thiết bị giám sát và nhân viên được đào tạo để giám sát hiệu quả các khu vực rộng lớn của các bãi mìn mới”.
Quân đội Ukraine có đủ hỏa lực tầm xa chính xác để làm suy yếu các tuyến phòng thủ của Nga. Vì vậy, vẫn còn phải xem liệu các công sự thời Thế chiến thứ hai có thể đứng vững trước vũ khí hiện đại hay không.
Điều gì đã thúc đẩy quyết định đào sâu của Matxcova?
Kể từ tháng 9, quân đội Ukraine đã tiến hành hai cuộc phản công hiệu quả cao ở phía đông và phía nam, giải phóng hàng trăm dặm vuông lãnh thổ. Các lực lượng Nga đã bất ngờ bị thất thủ, đặc biệt là ở phía đông, và mất hàng nghìn người cùng hàng trăm hệ thống vũ khí trong cuộc rút lui của họ.
Cuối cùng, các cuộc phản công của Ukraine đã mất đà và quân đội Nga đã ổn định được tiền tuyến. Những cơn mưa lớn của mùa thu và đầu mùa đông sau đó đã biến chiến trường thành một bãi lầy khổng lồ, càng hạn chế khả năng tác chiến cơ động mà các lực lượng Ukraine đã triển khai. Ngay cả xe tăng và xe thiết giáp chở quân cũng gặp khó khăn trong việc di chuyển trong biển bùn đã tạo thành lớp trên chiến trường.
Kyiv đang chờ nhiệt độ hạ xuống đủ để mặt đất cứng lại và từ đó cho phép tiếp tục các hoạt động di động và do đó nối lại các cuộc tấn công quy mô lớn.
Nhưng tình báo quân đội Ukraine cho rằng quân đội Nga cũng đang chuẩn bị một cuộc tấn công lớn khác, thậm chí là vào thẳng Kyiv, trong những tuần tới.
Nhưng cho đến khi mặt đất cứng lại và quân đội hai nước có thể tiến hành các hoạt động tấn công một lần nữa, bất kỳ cuộc giao tranh nào cũng chủ yếu diễn ra tại chỗ.
Hiện tại, hầu hết các cuộc giao tranh đang diễn ra xung quanh thị trấn Bakhmut ở phía nam Donbass. Các lực lượng Nga đã cố gắng chiếm thị trấn này từ giữa mùa hè nhưng không đạt được gì ngoài việc tiến vài dặm và chiếm được một vài khu định cư nhỏ. Để đạt được những kết quả này, quân đội Nga đã mất hàng nghìn binh sĩ và hàng trăm xe tăng, xe bọc thép chở quân, xe chiến đấu bộ binh, hệ thống máy bay không người lái chiến thuật, pháo và các hệ thống vũ khí khác.
Bá Long
Philippines tìm kiếm 26 người mất tích sau thảm họa thời tiết
Các đội cứu hộ trên 9 tỉnh ở Philippines đã chạy đua vào thứ Tư (28/12) để cố gắng xác định vị trí 26 người mất tích sau những trận mưa bão, lũ lụt và lở đất hồi cuối tuần đã cướp đi sinh mạng của ít nhất 25 người. Đây được cho là một trong những sự kiện thời tiết nguy hiểm nhất trong năm nay tại nước này.
Cơ quan thảm họa quốc gia Philippines hôm 28/12 cho biết, số thương vong được báo cáo cho đến nay đã tăng từ 17 người vào ngày 27/12 lên 25 người.
Hội đồng quản lý và giảm thiểu rủi ro thiên tai quốc gia Philipines (NDRRMC) cho biết, hầu hết các trường hợp tử vong là do chết đuối do lũ quét. Cơ quan này cho hay, hai ngày mưa lớn đã làm gián đoạn lễ Giáng sinh và gây ảnh hưởng đến hơn 166.000 người, buộc hơn 45.000 người phải trú ẩn tại các trung tâm sơ tán, theo tờ Aljazeera.
Hình ảnh trên mạng xã hội cho thấy lực lượng phòng vệ bờ biển, cảnh sát và nhân viên cứu hỏa đã lội qua vùng nước sâu đến thắt lưng và đưa người dân đi dọc các khu vực bị sạt lở đất. Một số tuyến đường bị ngập do nước sông dâng cao.
“Các hoạt động tìm kiếm và cứu nạn do lực lượng phòng vệ bờ biển dẫn đầu vẫn đang tiếp tục vì hầu hết những người mất tích đều là ngư dân”, ông Diego Agustin Mariano của cơ quan NDRRMC nói với đài phát thanh DZMM.
Lũ lụt và sạt lở đất do mưa lớn gây ra không giống như những thảm họa trước đây ở Philippines. Nó thường được kích hoạt bởi những cơn bão và bão nhiệt đới nghiêm trọng hơn và quốc gia này thường hứng chịu khoảng 20 trận như vậy mỗi năm.
Cơ quan này cũng ghi nhận hơn 300 khu vực bị ngập lụt và 20 vụ sạt lở đất do mưa lớn, khiến hơn 80.000 người phải trú ẩn tại các trung tâm sơ tán. Hầu hết các trận lũ lụt đã lắng xuống.
Truyền thông địa phương Philipines hôm 28/12 đã đăng tải hình ảnh những người dân chen chúc trong các phòng tập thể dục trước đây, nay được chuyển thành trung tâm sơ tán. Người dân tiến hành dọn dẹp các mảnh vỡ và nhà cửa sau nhiều ngày mưa lớn.
Cục Dự báo thời tiết Philippines cho hay vùng áp thấp, được phát hiện cách đảo Mindanao ở miền Nam khoảng 600 km về phía Đông hôm 27/12, có thể mạnh lên thành áp thấp nhiệt đới.
Cơ quan thời tiết nhà nước cho biết, vùng áp thấp này sẽ gây mưa với lượng mưa từ vừa đến to ở miền trung và miền nam Philippines, có khả năng gây lũ lụt và sạt lở đất nhẹ đến vừa phải cho đến thứ Năm (29/12).
Philippines nằm trong Vành đai lửa và vành đai bão Thái Bình Dương. Do đó, đây là một trong những quốc gia dễ bị ảnh hưởng nhất do thiên tai.
Thanh Hải tổng hợp
Các nhà sản xuất xe hơi đang cân nhắc cắt đứt quan hệ với Trung Quốc
Sau khi thành lập cửa hàng ở Trung Quốc để tận dụng lực lượng lao động dồi dào, giá rẻ, nhiều nhà sản xuất xe hơi hiện đang lên kế hoạch cắt đứt quan hệ với quốc gia châu Á này sau những lo ngại về chuỗi cung ứng phát sinh từ căng thẳng địa chính trị và sự gián đoạn do chính sách chống dịch COVID-19.
Quyết định của các nhà sản xuất ô tô được thúc đẩy bởi hai yếu tố. Đầu tiên là những lo ngại về khả năng chia rẽ chính trị giữa phương Tây và Trung Quốc, tương tự như những gì Nga đã trải qua sau cuộc tấn công vào Ukraina. Nếu Trung Quốc phải đối mặt với các biện pháp trừng phạt tương tự từ phương Tây, đó sẽ là điều tồi tệ đối với hoạt động kinh doanh.
Yếu tố thứ hai là sự không chắc chắn do chính sách Covid-19 của Bắc Kinh tạo ra, thường buộc các nhà máy phải đóng cửa trong trường hợp bùng phát trong thời gian ngắn, do đó làm gián đoạn sản xuất.
Theo Financial Times, mặc dù hầu hết các nhà sản xuất ô tô không có kế hoạch từ bỏ hoàn toàn Trung Quốc, nhưng một số nhà sản xuất đang cân nhắc hạn chế sự phụ thuộc vào Trung Quốc đối với các linh kiện và phương tiện được bán ở các thị trường khác. Vì vậy, về cơ bản, các nhà sản xuất nước ngoài có kế hoạch chỉ sản xuất ô tô và phụ tùng ở Trung Quốc để bán ở thị trường trong nước.
Financial Times dẫn lời Ted Cannis, một giám đốc điều hành cấp cao của Ford, đã chỉ ra rằng có một “sự suy nghĩ lại về hoạt động hậu cần trên quy mô lớn” đang diễn ra trong ngành công nghiệp ô tô. Ông nói thêm, trọng tâm chính của thập kỷ này sẽ là chuỗi cung ứng.
Đầu năm nay, Giám đốc điều hành của Volvo Cars, Jim Rowan, cho biết đại dịch COVID-19 càng kéo dài thì càng tạo ra nhiều bất ổn. Vào thời điểm đó, ông đang công bố quyết định của công ty về việc tăng các thành phần không phải của Trung Quốc.
Nhà sản xuất xe hơi chạy thoát
Vào tháng 10, nhà sản xuất ô tô Stellantis thông báo rằng liên doanh của họ tại Trung Quốc đã nộp đơn xin phá sản. Trước đó, Giám đốc điều hành của nó, Carlos Tavares, nói rằng “ngày càng có nhiều sự can thiệp chính trị” vào lĩnh vực kinh doanh ở Trung Quốc.
Ông nói trong một cuộc phỏng vấn với Bloomberg rằng công ty không muốn trở thành “nạn nhân của các lệnh trừng phạt chéo” .Marco Santino, một đối tác tại công ty tư vấn quản lý Oliver Wyman, nói với Reuters: “Tôi không mong đợi Stellantis là một trường hợp cá biệt. “Có lẽ gần như tất cả các nhà sản xuất ô tô phương Tây sẽ phải xem xét lại logic công nghiệp về sự hiện diện của họ ở Trung Quốc.”
Một báo cáo của Fortune hồi tháng 8 cho biết các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản như Honda và Mazda đang xem xét chuyển hoạt động sản xuất ra bên ngoài Trung Quốc để giảm thiểu sự phụ thuộc vào nước này.
Trong tháng này, nhà sản xuất ô tô Séc Skoda Auto, một phần của Volkswagen, đã thông báo rằng họ đang cân nhắc việc rời khỏi Trung Quốc và sẽ đưa ra quyết định cuối cùng về vấn đề này vào năm tới.
Giám đốc điều hành Zellmer được tạp chí Đức Automobile Woche dẫn lời “Cạnh tranh ở đó rất khốc liệt, vì vậy chúng tôi sẽ cùng với đối tác liên doanh Trung Quốc xem xét cách chúng tôi muốn tiến hành,” . “Nếu chúng ta muốn tập trung năng lượng của mình, thì đáng để kiểm tra tất cả các tình huống rồi quyết định.”
Quyền con người
Tại Hoa Kỳ, áp lực tách khỏi Trung Quốc không chỉ do các yếu tố địa chính trị mà còn vì các vấn đề nhân quyền.
Chẳng hạn, Chủ tịch Ủy ban Tài chính Thượng viện Ron Wyden, gần đây đã đặt câu hỏi cho tám nhà sản xuất ô tô, bao gồm General Motors, Tesla và Ford, về mối quan hệ của họ với chuỗi cung ứng Trung Quốc qua các báo cáo rằng họ có thể tìm nguồn nguyên liệu từ khu vực Tân Cương ở Trung Quốc được biết đến để thực hành lao động cưỡng bức.
Wyden viết trong một bức thư gửi các nhà sản xuất ô tô, theo một thông cáo báo chí vào ngày 22 tháng 12, “Hoa Kỳ coi sự đàn áp tàn bạo của chính phủ Trung Quốc đối với người Duy Ngô Nhĩ ở Tân Cương là một ‘nạn diệt chủng đang diễn ra và tội ác chống lại loài người’”.
“Tôi nhận ra xe hơi chứa nhiều bộ phận có nguồn gốc trên khắp thế giới và phải tuân theo chuỗi cung ứng phức tạp. Tuy nhiên, sự công nhận này không thể khiến Hoa Kỳ thỏa hiệp cam kết cơ bản của mình trong việc duy trì nhân quyền và luật pháp Hoa Kỳ.”
Hội An